Leixoe (Porto) - Porto Santo

Maanantai 24.8.

Leixoe-Figueira Da Foz

68 mpk

”Pitkä” legi, aikainen herääminen. Tarkoitus oli lähteä heti aamupalan jälkeen, mutta sataman toimisto aukesi vasta klo 9:00. Ei se toimisto niinkään meitä pidätellyt, vaan korttiavaimista annettu 20 € pantti.

Aikaisin liikkeellä olevien kalastajien lisäksi vastaan satama-altaassa tuli myös yksinäinen purjehtija. Viime päivien tuulien jäljiltä olevat mainingit keinuttelevat mukavasti kevyessä tuulessa.

Tavan mukaan tuuli voimistuu iltapäivällä ja lokikin näyttää jo seitsemää solmua välillä.

Tämän rannikkopurjehduksen mukava puoli on se, että aina on syötäväksi tuoretta salaattia.

Lidliä etsimässä

Saapumisesta Figueira da Foziin purjehdusohjeet varoittavat swellistä ja kovan NW-tuulen yhdistelmästä. Nyt ei kuitenkaan ollut niistä haittaa, vaikka jokisuistot ovat aina hieman ongelmallisia.

Saapuminen laituriin oli kuin olisi tullut merikarhusatamaan. Heti oli naapuri ottamassa köysiä vastaan. Saimme vielä WIFI-verkon salasanan ja katsoimme päivän tv-uutiset.

Tiistai 25.8.

Myöhästymisestä on tullut tapa, johtunee eläköitymisestä. Tällä kertaa reception oli mennyt kiinni 7 min. aikaisemmin. Eilinen avulias laiturinaapuri oli kertonut ”hugesta” Lidlistä, joka on vain 15-20 min. kävelyn päässä. Sinne siis lähdimme upean rantakadun kauppahallin kautta.

Ei ollut naapurin minuutit ihan kohdallaan, aikaa kului 40 minuuttia + yksi cafe con leche.

Päivällinen sittloodassa ja tällä kertaa veneen suihkun kautta nukkumaan.

Keskiviikko 26.8.

Figueira da Foz - Nazare

38 mpk

Aamupalan jälkeen tankkaamaan ja merelle, josta Portugalin rannikolla tyypillinen aamusumu oli jo hälvennyt. Päivä kului kevyeen vastatuuleen moottorilla ajaen. Kiinnytyimme Nazaren vanhaan vierassatamaan. Figueira da Fozista tuttu kaveri oli taas köysiä vastaanottamassa. Nazaren NE-kulmaan oli tullut uusi satama, johon yrittivät meitä houkutella. Tila veneelle oli niin ahdas, ettei se meille kelvannut.

Vanha kunnon britti, Mike, joka aikaisemmin hoiti satamakapteenin virkaa oli jo eläköitynyt, mutta asusteli vielä lähistöllä. Uusi kapu otti meidät kuitenkin kätellen vastaan.

Illalla lähdimme kaupungille katsomaan, onko mikään muuttunut sitten vuoden 2006. Rantakadun varteen oli tullut paljon uusia rakennuksia ja baareja. Ihmisiä oli paljon liikkeellä, loma-aika menossa. Tarkoitus oli mennä kabiinilla yläkaupunkiin, mutta aikataulut eivät sopineet ja ylhäällä olisi jo ollut pimeää.

Kapeilla 1-3m kujilla kuljeksi kauppiaita Afrikasta ja monia mustiin pukeutuneita paikallisia mummoja oli myymässä kuivattuja hedelmiä. Vaikka olimme syöneet veneellä saatiin meidät houkutelluksi sardiinilautasten ääreen. ”Ravintola” sijaitsi 3m leveällä kujalla, jossa asukkaat kulkivat pöytien lomitse koteihinsa. Hauska kokemus.

Nazaren rantaraitti

Veneelle menimme bussilla, jossa ei ollut muita asiakkaita kuin me.

Sataman rantabaari oli jo sulkenut ovensa, mutta pöydistä kuului iloinen puheensorina. Paikalla olivat brittituttumme ja tanskalainen Albin ballad-kaveri, joka oli menossa Välimerelle. Brittipariskunta oli menossa Karibialle, mutta kaipasi muutoksia veneeseensä ja päätti teettää ne Nazaressa. Talvi kuluisi Algarven rannikolla.

Ilma on lämmennyt. Veneessä ei tarvitse lämppäria, eikä fleeceä.

Nazaressa oli 19.11.2011 koettu 30-metrinen aalto, jonka saivat aikaan merenpohjan erikoinen syvyys- ja kalliomuodostelma. Aiheesta löytyy youtube-video.

Tutustumisenarvoinen linkki

Nazaresta löytyi suomalainen Swan 44 parkista

Nazaren kalapaatteja

Torstai 27.8.

Nazare-Peniche

24mpk

Lyhyt matka, ei kiirettä. Aamupalan jälkeen rantabaarin verkkoon hoitamaan pankkiasioita.

Puolenpäivän jälkeen merelle. Taas edessä moottoripäivä, ei riittävästi tuulta. Penichen satama oli kokenut muodonmuutoksen. Kalastajien poijut olivat hävinneet ja kalastajaveneet siirtyneet tukeviin laitureihin. Nyt olisi tilaa ankkuroida aallonmurtajan suojaan.

Kiinnityimme kyljittäin laituriin ja parin minuutin kuluttua oli viranomainen kolkuttamassa. Paperit kuntoon ja sitten kaupungille.

Kanavasillan toiselle puolelle oli rakenettu uusia rakennuksia kiinalaiskauppoineen ja supermarketteineen. Satamasta ei löytynyt nettiä, joten menimme Java Houseen olusille netteilemään.

Penichen linna

Perjantai 28.8.

Peniche-Cascais

46mpk

Totutut aamutoimet. Aamupala ja avainpanttien palautus. Aallonmurtajan suulla oli melkein ruuhkaa, kun pienet kalapaatit lähtivät tyyneelle merelle kokemaan pyydyksiään. Taas kului polttoainetta.

Kaukana Atlantilla näkyi laajoja sumurintamia, joista Navtex oli varoittanut eilen. Sumu ei häirinnyt meidän matkantekoamme.

Nyt kun oli tyyntä, niin peräkannella suihkuttelu sujui ilman ongelmia. Toisinaan on ollut vaikeuksia, kun toisella kädellä on tarvinnut välillä pitää kiinni veneestä.

Vähitellen tuulikin heräili, mutta liian myöhään. Muutaman mailin saimme nauttia vauhdikkaasta menosta.

Kello 18:50 ankkuri laskettiin Cascain edustan hiekkaan. Ilta kului sittloodassa istuskellen ja kuutamoa ihastellen. Hiljaisuuden rikkoi välillä kovaääninen rannalta kantautuva konsertti .

Lauantai 29.8.

Kauppareissulla osuimme autoparaatiin

Aamulla oli vuorossa jollaprojekti. Mukana olevaa isompaa (reunalla voi seistä huoletta ilman,että jolla keikkaa) jollaa olimme käyttäneet viimeksi 2007 Karibialla. Moottori oli huollettu kesäkuussa, mutta polttoaine oli jäänyt ostamatta. Keulakannella jollan pumppaaminen osoittautui hankalaksi keväällä asennetun doradoventtiilin vuoksi.

Kaupassa oli kuitenkin käytävä ja niin meloimme polttoaineasemalle tankkaamaan.

Matkalla kauppaan osui kohdalle vanhojen autojen paraati. Autoja oli nelisenkymmentä viime vuosisadan alkupuolelta lähtien.

Ostokset tehtiin jättimäisessä Jumbo-marketissa. Todella hyvä paikka proviantin hankkimiseen Portugalin edullisilla hinnoilla.

Jollalle palattaessa huomattiin, että vuorovedet oli jäänyt huomioimatta. Jolla makasi nätisti kivien päällä laiturin suojassa.

Marina Cascais

Sunnuntai 30.8.

Taisi olla lomakauden viimeinen viikonloppu menossa ainakin
 volyymeista päätellen.

Cascais-Sines

54 mpk

Ankkuri ylös jo klo 7:30. Taas tyynelle merelle moottoriajelulle. Aikaisemmin olimme ajatelleet mennä Sesimbran kautta, mutta päätimme kuitenkin mennä suoraan Sinekseen.

Vastaan tuli kymmenkunta portugalilaista purjevenettä ilmeisesti lomapurjehdukselta palaamassa.

Päivän menu oli tonnikala. Kala sinänsä ei ollut harvinaisuus, vaan sen hinta, joka oli 13,45/kg. Harmi, ettei meillä ole pakastinta.

Sineksen rantaa

Sineksen laituriin kiinnityimme klo 17:45. Tässäkin satamassa oli paljon tilaa. Hyvät suihkut ja palvelut.

Maanantai 31.8.

Auli totesi nyt olevan kesän viimenen päivä. Niin se varmaan Suomessa onkin, mutta meillä kesä sen kun jatkuu.

Sineksestä on hyviä ja huonoja muistoja. Viimeksi täällä käydessämme sairastuin salmonellaan, ja viikko kului Portimaon sairaalassa letkuissa. Tällä kerrtaa osasimme varoa mitä ja missä syömme.

Sineksen satama

Tiistai 1.9.

Päivä kului valmistautumisessa Atlantille. Käytiin hankkimassa proviantit, suihkussa, ja maksoimme itsemme ulos Sineksestä, 23€/vrk. Myös vene sai pesun. Vanha läppäri oli tullut tiensä pääähän. Aikani tapeltuani sen kanssa päätin, että huollon kautta joutanee museoon.

Olimme taas tehneet muutoksen reittisuunnitelmaan. Tarkoitus oli ollut lähteä Porto Santoon Lagosista. Pienen laskuharjoituksen jälkeen totesimme, että säästämme 60€/yö ja matka Porto Santoon pitenee vain 20mpk, jos lähdemme Sinesistä. Siis lähdimme Sinesistä Porto Santoon.

2.9-6.9.

Sines-Porto Santo

470 mpk

Sääennuste 

Tämän purjehduksen toistaiseksi pisin osuus edessä 470 mpk. Sääennuste kertoi ainakin alkuun sopivia tuulia.

Mukavat tuulet alkumatkasta

Sitten vähän paskempaa

Poimintoja lokikirjasta:

keskiviikko 2.9.

• 11:40 suunta 235, W-NW 7m/s nopeus 7,8s
• 17:50 nähty 2 laivaa ja AIS:ssa useampiakin, aallot ja mainingit sekavia
• 19:45 rahtilaiva tulossa pohjoisesta, R kysyi kummalta puolelta aikoo ohittaa,
• tuuli WNW 12-14m/s, vähempikin riittäisi, nopeus 8,4s purjeita pienennetty 
• 22:05 vastaan tulossa purjevene 0,5mpk päässä, ei näy AIS:sissa. Meren kuohuissa plankton kimaltelee upeasti, Kuu noussut perän takaa ja horisontti erottuu joka puolella
• 22:45 tuuli tasaantunut, keskituuli on 10m/s

torstai 3.9.

• 00:20, hiljaista on merellä, AIS:issa näkyy enää yksi laiva, tultu 83mpk
• 05:40, tuuli WNW 11-13m/s, ennuste 19-20kts ja puuskat 27-28kts, purjeet reivattu pieniksi

• 

  Lisää kaasua

  11:40, tultu 152mpk/vrk, harmaa päivä, meri koboltin sininen +23C ja 2-3 astetta lämpimämpi kuin Sineksessä, perille 323mpk. Reijo puki sadevaatteet päälle ja haki ankkuriboksista uuden kaasupullon. Miksi kaasu aina loppuu kesken ruuanlaiton? Aamukahvit vasta 11:50.
• 19:40 tuuli kääntynyt pohjoiseen 8-9m/s. Porto Santoon 276mpk ja tultu 203mpk. Leppoisaa menoa 5,5-7s
• 21:00 AISissa alus ”ankkurissa”,  vettä alla 3000m, melkoiset viritykset. Taitaa olla tavallinen kalastusalus

perjantai 4.9.

• 03:45 tuuli heikentynyt, purjeet hakkaavat välillä, tultu 252mpk, nopeus 4,5s
• 09:50 kone päälle avustamaan, taitaa mennä neljäskin yö merellä
• 15:30 laitettiin koneeseen hieman lisää kieroksia, jäljellä 178mpk, ollaan perillä su-aamuna 03:00
• 18:00 puominpään korjausta vasaralla, pihdeillä ja w40, Airmailin säätiedot ennustavat ukkosia vähän kaikille merialueille, me olemme jo Madeiran alueella Sw'ly 3-4, at times 5. Thunderly showers, vastaista siis tulossa.
• 19:00 iso pois, ei juuri apua ja tumma pilvitaivas lähestyy
• 20:40 R paistanut lettuja, tällä kertaa veneestä löytyi myös vehnäjauhoja
• 21:35 kone seis ja alettiin purjehtia sivutuulessa, tuuli kääntynyt kaakkoon.

lauantai 5.9.

• 01:30 tuuli SE 14-16 kt purjeita pienennetty, jotta yöllä nopeus pysyttelisi 6-7 solmun välillä
• 03:00 perille 116mpk, tuuli kääntynyt vastaisemmaksi ja ripottelee vähän. Plotterissamme, jossa on kosketusnäyttö on outo ominaisuus. Sadepisara lukitsee näytön ja se on kuivattava jatkoa varten. Ei paljon haittaa, mutta joskus harmittaa.
• 04:30 alkoi sataa ja tuulla. Rintaman saapuessa tuuli haki suuntaansa ja teki purjehduksen hankalaksi. Kaikkein vähiten toivoin luovia kaatosateessa yli 10 m/s tuulessa. Sitä nyt kuitenkin tuli. Onneksi rintamat tulevat ja menevät.
  Plotterin kiinnitys pedestaaliin oli hankala. Sopivaa ”laatikkoa” ei ollut saatavissa, joten pedestaalin kädensijaan hankittiin ScanTrust-kiinnike, joka kääntyy 360 astetta joka suuntaan. Aluksi kiinnitys tuntui harmilliselta, mutta nyt myöhemmin se on osoittautunut erinomaiseksi. Kuka viitsii istua ruorin takana ja tuijottaa plotteria, kun sitä voi katsella salongista vaikka lounaalla. Kädensija vain oli niin ohut, että plotteri ”nuukahti” alas välillä. Nyt en vaihtaisi järjestelyä toiseen.

Sunnuntai 6.9.

Ilheu de Ciman loisto on näkynyt jo pitkään ilmoittaen Porto Santosta. Ensimmäisen käynnin 1997 muistot ovat vielä mielessä. Muistan ihmetelleeni valojen sammumista ja syttymistä kuin valonauhana ja miettineeni kuinka ystävällisiä ihmisiä siellä onkaan. Sytyttävät ja sammuttavat valonauhan ja kutsuvat meidät sinne. No, totuus valkeni silloin muutamien mailien jälkeen. Atlannin mainingit saivat valoilmiön aikaan.

Kello 03:35 ajetaan Porto Santon aallonmurtajan aukosta sisään ja ankkuroitiin muutaman muun veneen jatkoksi satama-altaaseen.

Porto Santon ankkurilahti

Porto Santossa 7.-8.9.

Aamulla satamakapteeni tuli toivottamaan tervetulleeksi ja pyysi siirtämään veneen pois saapuvan risteilijän tieltä. Saisimme laituripaikan myöhemmin iltapäivällä.

Paljon ei ollut muutunut täälläkään viime vuosina. Immigrationille oli rakenteilla uudet tilat, mutta nykyisellä rakennusvauhdilla valmistumiseen saattaa kulua vielä pitkä tovi.

Satamassa oli muutamia ARC:hen osallistuvia veneitä, onhan Porto Santo mukavasti matkan varrella matkalla Kanarialle. Itse laitureissa veneet vaelsivat melkoisesti edestakaisin mainigissa, joka tuli suoraan sisään aallonmurtajan aukost, myös meidän,

Muutaman päivän purjehduksen jälkeen on hyvä päästä kävelemään. Niinpä kävelimme kaupunkiin muutaman kilometrin ja kävimme hyvin varustetussa Pingo Docessa ostoksilla. Ostokset tuotiin sitten taksikyydillä satamaan, hinta 4,40 €.

Illalla testattiin sataman suihkut, jotka olivat edelleen hyvässä kunnossa. Suihkun jälkeenviereiseen rantabaarin nettiin. Paikka on myös paikkakuntalaisten suosiossa.

Porto Santon rantaraitti

Porto Santostakin löytyi suomalainen vene

Tiistaina kaivoimme ensimmäistä kertaa pyörät esiin. En oikein tiedä miksi ne otettiin tälle reissulle mukaan. Niille on vaikea löytää tilaa veneestä. On todennäköistä, että viemme ne mukanamme myöhemmin syksyllä Suomen käynnillä.

Pyörillekin löytyi käyttöä

Auli oli pitkään puhunut uimaan menosta, joten talviturkki oli heitettävä pois. Vesi oli 25-asteista ja siis uimakelpoista. Rannalla oli paljon ihmisiä polskimassa ja auringossa vaan makoilemassa.

Keskiviikko 9.9.

Porto Santo - Madeira/
Quinta do Lorde

31 mpk

Meri oli aivan peilityyni ja ajelimme moottorilla koko matkan.

La Coruna-Porto/Leixoes

La Coruna-Camarinas

15.8.
52 mpk

Nyt sitten alkoi leppoisa parin viikon rannikkopurjehdus.  Suunnitelmissa oli mennä Algarven rannikolle Lagosiin tai Portimaoon ja jatkaa sitten sieltä Madeiralle.  Herätys ennen klo kahdeksaa, jogurttia aamiaiseksi ja tankkaamaan.  Aamu oli tihkusateinen ja heikkotuulinen.
  Tilastojen mukaan meillä piti olla pohjoisen puoleisia tuulia ja mukavaa avotuulipurjehdusta.  Näin ei kuitenkaan ollut.  Päästyämme pois aallonmurtajan suojasta, oli vastassa melkoinen maininki luoteesta, joka keinutti meitä ikävästi.  Tuuli oli niin heikkoa, että purjeet eivät pysyneet vedossa, vaan paukkuivat edestakaisin.  Jatkoimme moottorilla siten, että isosta oli 1/3 ulkona tasaamassa kulkua.
Näkyvyys huononi entisestään ja otimme tutkan avuksi, jotta näkisimme myös ne veneet, joissa ei ole AISia.
Klo 19:00 ankkuroimme Camarinasin lahdelle lähelle laitureita neljän muun veneen jatkoksi.

Camarinasin satama

Camarinas on myös vanha kalasatama ja purjehtijoiden suosiossa suojaisuutensa vuoksi.  Rannalla oli muutama kesken jäänyt rakennus, mikä ilmensi vallitsevaa taloustilannetta.

16.8.

Camarinasin kaupunkinäkymä

Aamu valkeni sumuisena ja sateisena. Päätimme jäädä Camarinasiin ja käyttää luppopäivän veneen huoltotöihin.  Auli kiillotti teräsrakenteet ja minä levitin Boracolia teak-kannelle sammaloitumisen estämiseksi. Jäimme koko päiväksi ankkuriin ja tyydyimme katsomaan kylän "vilinää" veneestä.















Camarinas-Bayona

17.8.
74 mpk

Herätys klo 6:10 ja aamupala pimeässä sittloodassa.  Ankkuria nostettaessa mukana tuli tosi pitkä vanhan verkon sekasotku, joka oli vaikea irroitettava.  Rannan lähellä näki vielä jotain, mutta satamasta lähdettyämme näkyvyys heikkeni lisää.  Kaikissa kalastusveneissä ei ollut AISia, mutta ne näkyivät tutkassa.  Navtex oli jo parin päivän ajan varoitellut sumuista.

Sumuseinämä oli tosi paksu

Puolen päivän kahvitauon jälkeen olimme Muroksen niemen kohdalla  ja NE-tuuli voimistui sen verran, että pääsimme purjehtimaan kunnolla.  Ruokailun ajaksi purettiin virsariviritys, jotta perunat pysyivät lautasella.

Isla Cienin luonnonsuojelualueen kohdalla Auli bongasi taivaalta "lumipilven".  Päätimme mennä saarten itäpuolelta.  Ei se pilvi kuitenkaan ollut mikään "myrskymakkara".Tuuli loppui kokonaan Bayonan eteläpoijun kohdalla.  Tämä oli kuitenkin yksi parhaista purjehduspäivistä.

Islas Cien

Klo 19:30  ankkuroimme Bayonan lahdelle.  Merivesi on lämmennyt, 18.3 C


18.8.
Bayonassa

Kesäinen aamu, 24.0 C.  Vaihdoimme ankkuripaikan (0€) Montreal Club de Yatesiin.  Kiinnittyminen tapahtui kahteen kertaan.  Marinero seisoi laiturilla ja kysyi haluammeko aisa- vai mooringpaikalle. Halusimme tietysti aisapaikalle.

Näkymä Bayonasta

 Hän jätti kuitnkin kertomatta, että aisapaikka maksaa 62 € ja mooringlinet 41 €.  Tämä selvisi Aulin asioidessa.klubin toimistossa.  Vaihdoimme siis mooringline-laituriin.

Bayonan kapeita kujia

Linnoitus, jonka edustalle marina on rakennettu

Bayona on paikka, jossa kannattaa ehdottomasti pistäytyä.

Bayona-Viana do Castelo

19.8.
36 mpk

Oli aika vaihtaa maata. Espanja vaihtui Portugaliin huomaamatta.  Sama tuulettomuus vallitsi rajan molemmin puolin. Koneajelua siis riitti tänäänkin.  Moottori ei ainakaan rikkoudu käytön puutteesta kuten usein on kerrottu käyvän.  Tuulikin virisi puolen päivän jälkeen perän takaa, mutta viileänä.  Meri on vain 16 C.  Loppupäivästä tuli oikein vauhdikas purjehdus.  Tämän olivat myös huomanneet purjelautailijat, joita oli kymmenittäin Vianan aallonmurtajan suojassa.  Hyvä, että mahduimme sekaan.

Lahti täynnä purjelautailijoita varjoineen

Markkinatunnelma Viana do Castelon kujilla

Sataman lahden yli on rakennettu silta

Vianassa oli menossa elokuun juhlat ja kadut olivat täynnä myyntikojuja sekä markkinakansaa.

Bartholemus matkalla

Illalla oli tarkoitus mennä suihkuun.  Toimiston vahti oli jossain tauolla, mutta unohtanut asemapaikkansa ovet auki. Odotimme aikamme,mutta ketään ei kulunut.  Päätin etsiä tiskin takaa avaimia, ja lopputuloksena Aulikin päätyi miesten osaston suihkukoppiin.










Viana do Castelo - Leixoes/Porto

20.8.
34mpk

Klo 9:25 köydet irti ja pääsimme kääntösillasta läpi.  Taas yksi heikkotuulinen päivä tarkoitti koneavusteista "purjehdusta".  Leixoeen saavuimme klo 15:30.  Satamassa oli hyvin tilaa.  Kolme innokasta marineroa oli ponttoonilla ottamassa meitä vastaan.
Ruokailun jälkeen lähdimme Leca do Palmeiran kapeille kaduille etsimään ruokakauppaa.  Kauppa löytyi, mutta klo oli 20:05.  Olimme viisi minuuttia myöhässä,  ovi oli jo suljettu.  Tämä viisiminuuttinen tuli meille tutuksi, Tulisimme olemaan jatkossakin saman verran myöhässä monesta muustakin paikasta.

Leixoen erikoisuus, pöydässä flambeerattu makkara

Paluumatkalla poikkesimme sataman lähellä olevaan ravintolaan iltapalalle.  Hiljaista oli, vaikka ulkoseinällä oli Trip Advisorin luokittelu hyvästa ruokapaikasta.

Päivä Portossa

21.8.

Aamulla heräsimme sankkaan sumuun.  Aamusumut ovat tavallisia Portugalin rannikolla NA:nkin mukaan.

Aamusumua Leixoessa

 Portoon on melkein tunnin matka bussilla, joka lähtee melkein sataman vierestä.  Portossa paistoi jo aurinko ja lämpötila olinoussut +25C.  Päätepysäkki on aivan vanhan kaupungin reunalla.

 Olimme Portossa lomasesongin aikaan, ja kujat olivat täynnä muitakin turisteja.  Porton Old City on Unescon maailman kulttuuriperintökohde.  Paikoin ei ole rakennuksista muuta kuin seinät jäljellä.

Kulttuuriperintökohdetta

Nuorisoa uintiaikeissa

Päivä kului kaupunkia kierrellessä. Yksi mielenkiintoinen nähtävyys on nuorison harrastama hyppely Eiffelin suunnittelemalta sillalta Douro-jokeen. Sillan korkeus on n. 20 m.

  Otimme hieman ennakkoa käymällä Cafe Sportissa.  Siellä ei kuitenkaan ollut purjehtijoita ilakoimassa kuten Hortassa.  Porton Cafe Sport löytyi sattumalta vuonna 2010 lokakuussa, jolloin täällä yritettiin päästä Guinnesin kirjaan pisimmällä ilotulituksella.

Cafe Sport

Vastaiset tuulet pitivät meidät Leixoessa 23.8.  asti.  Satamaan oli tullut myös Portugalin lipun alla purjehtiva s/y Infinito, Jeanneu 43, jonka kanssa olimme pitäneet tuulia Den Helderissä.  Tämä oli vasta hänen ensimmäinen käyntinsä Portossa!

Portviinitarjontaa

Upeita kujia Vanhassa Portossa

Nälkä iskee kesken kierroksen

Porton suurmies ratsain ajan hengen mukaan. D.Pedro IV

Lisää upeita Porton näkymiä

Leixoesta löytyi Fazerin leipää

Tuulivoimala Leixoen edustalla

Cherbourg-La Coruna

Cherbourg-Guernsey

5.8.

45mpk

Tämä on aina mielenkiintoinen osuus lähdön ajoituksen, Cap De La Haguen ja Little Russelin takia. Lähtö pitäisi ajoittaa HW Dover-3 ja hyödyntää aivan rannassa menevää ”akanvirtaa”.

Tällä kertaa lähtöhetki oli 13:15. Alderneylle oli menossa 3 brittiä Swan 36:lla, kertoivat pitävänsä sen kauniista ankkuripaikasta. Alkuun ajettiin moottorilla mutta 14:25 päästiin purjehtimaan.

Cap de La Hague ohitettiin 15:20. Gps näytti nopeudeksi 11,3kt. Vastamaininki pysäyttää vauhdin aina välillä, mutta gps näyttää silti 6kt.

Kurssimuutos ja vastainen tuuli. Jenny sisään ja kone avuksi. Puolen tunnin kuluttua purjehdus jatkuu ja viisarit osoittaa taas 9-10kt. Samalla soitamme Vekalle onnittelusoiton.

Vauhtia riittää liiankin kanssa

Kanaalisaarilla sataa 

Ruuhka on hellittänyt

Kello 18:10 pienennetään purjeita ja koitetaan jarrutella, mutta vauhtia silti 8,5kt. Kuten asiaan kuuluu, niin satamaa lähestyttäessä tuuli voimistuu ja alkaa sataa. Niin nytkin. Yht'äkkiä meitä on monta venettä menossa satama-aukosta sisään. On alavesi ja odotusponttoonit aivan täynnä. Kiinnitymme Swan-48:n kylkeen seitsemänneksi veneeksi. Ottavat köydet vastaan, toivottavat tervetulleiksi ja tokaisevat ”now you can enjoy your drinks”.

Meidän kylkeen tulee vielä kolme venettä lisää, eli 10 rinnan ollaan. Onneksi ei tuule enempää.

Ei ihan Pubi, mutta hyvää olutta

Marinan jollat ajelivat ympäri allasta ja yrittivät saada veneet mahtumaan jotenkin. Ei mennyt kuin puoli tuntia, niin maksujen keräilijä pyörähti paikalle. 

Illalla oli pakko lähteä kävelylle. Osoittautui, että meillä oli uudelta laiturilta yhteys maihin. Ensin vain pompimme kuuden veneen yli.

St Peter Portissa saa mielestäni kaikkein vähiten vastinetta satamamaksulle 41,6€. Vaikka olisi itse marinassa, jonne pääsee yläveden molemmin puolin, ei asia parane.

Guernsey-Camaret sur Mer

6.-7.8.

133mpk

Taas oli edessä legi, joka vaati tarkkaa ajoitusta. Meidän tulisi olla 100mpk:n päässä Guernseystä, Chenal du Fourin N-päässä HW-Brestin aikaan klo 10:06 UTC, että pääsisimme siitä läpi myötävirran avustamana. Olin ensin aikonut mennä Ile D'Quessant'n kautta, mutta mieli kääntyi Aulin ehdotuksesta hänelle vuodelta 2000 tutun, lyhyemmän reitin puolelle.

Pitkästä aikaa näemme delfiinejä, jotka pyörähtävät veneen keulan ympärillä muutaman kerran ja häipyvät matkoihinsa. Suulia sen sijaan on näkynyt paljon.

Päivät lyhenevät, kun etelään tullaan. On helpompi mennä nukkumaan, kun ympäristö on pimeä. Tavaksi on tullut aloittaa vahdit 2-3 h klo 22:00.

Harvoin näkee pitkäpuomisia, iso ja keulapurje samalla puomilla

Lokikirjamerkintä klo 23.30: tosi pimeää, vaikka puolikuu auttoikin alkuun. Vastavirtaa n. 3kt. Muutama purjevene tulee vastaan.

7.8.

07:50 kolme purjevenettä tulee styyrpuurin puolelta Falmouthin suunnasta. Sama ajoitus HW suhteen. Ilma on harmaa ja tihkun täyttämä.

11:10 Käännytään etelään päin Bretagnen niemen ja Ile D' Quessantin väliseen Chenal du Fouriin.

12:30 Menee taas koneajeluksi. Le Four paapuurissa tvärs. Le Conquetin kaupungin kohdalla tosi voimakasta virta-aallokkosotkua.

Valvonta on tiukkaa

 Marine 160 helikopteri tulee tarkistamaan meidät. Täsmäävätkö AIS-tiedot veneeseen? Vilkuttelemme sille ja vastataanhan sieltä. Brestin lahdella saadaan purjeet taas vetämään.

Klo 16:40 kiinnitymme Camaret Sur Mer'in täyteen satamaan . Osa laitureista on varattu Camaret Sur Merin ja Anse de Morgatin väliseen regattaan.

Tämä vene oli myytävänä

Camaret Sur Mer on aikaisemmin ollut vilkas kalastussatama. Nykyään se näyttää olevan ranskalaisten käyntikohde. Sinne ei tulla sattumalta, vaan tositarkoituksella. Rantakadun kuppiloissa meno oli vilkasta.

Mennyttä kalastuslaivastoa

Camaret'n katunäkymä

Vilkasta menoa rantakadulla

Camaret'n lahdella

Biskajalla
Camaret Sur Mer - La Coruna

9.-12.8.

384 mpk

Biskajalle lähtö edellyttää aina hieman tarkempaa ja pidempää säätilan seurantaa. Käytössä oleva zy- grib-ohjelma ennusti melko sopivia peräntakaisisa tuulia neljälle seuraavalle päivälle. Tankkauspaikan kautta lähdimme kevyeen vastaiseen moottorilla.

Navtex ennusti hieman voimakkaampaa tuulta (strong winds), 6bf (vaikea taas tottua boforeihin).

Ennusteet eivä aina osu nappiin. Avotuuli olikin vastaista ja käytimme konetta avuksi.

Kello 02:00 saavutimme kynnyksen, jossa syvyyslukemat vaihtuivat 200m neljään kilometriin. Merenkäynti tasoittui mukavasti. Ensimmäinen vuorokausi 135mpk.

Ensimmäinen purjevene tuli vastaan puolen päivän aikaan isopurje ylhäällä koneavusteisesti. Päivän kohokohta ei suinkaan ollut näkemämme delfiinit, vaan kaksi suihkuttelevaa valasta. Biskajalla emme olleet aikaisemmin valaita tavanneet. Niiden näkeminen laittaa usein mielikuvituksen laukkamaan, kun muistelee kaikkia niistä lukemiaan kertomuksia.

Lokikirjamerkintöjä:

Ma
17:00, ruuan ja kahvin aikana tuuli kääntyi myötäiseksi. Purjeet viritettiin uusiksi. Loki näytti 5kt.

17:25, iso sisään, tuulta ei tarpeeksi. Isoilla vesillä ei myötätuulipurjehdus oikein luonnistu isossa mainingissa alle 5m/s tuulessa.

Ti

00:30 La Corunaan 144mpk, eta 01:00, ei ole mukava tulla yöllä satamaan, tuuli vaihtelee NE 5-10 m/s, pilviverho auennut, näkyy muutamia tähtiä

07:00 La Corunaan 106 mpk, harmaata tihkua, nopeus 6 kt

07:15 tuuli välillä 14-15 m/s

Kahvihetki piristää 

10:50 La Corunaan 89 mpk, tultu 2vrk/260mpk

15:55 erotettiin 1mpk:n päässä myös La Corunaan menossa oleva purjevene, AIS kertoi sen oleva  sv Aphrodite

20:20 La Corunaan 33 mpk, s/v Aphrodite pysynyt pitkään takanamme, nopeus hyvä 6-8 kt

22:20 veneen sisällä jo ihanan tasaista. Kaapit eivä kolise, eivätkä kilise. RG-musaa radiosta.

Kalastusaluksissa riittää vahtimista

Ke

00:00 La Corunaan meno tuntuu pitkältä. Kaupungin valot näkyvät, mutta matkaa melkein 20mpk.

02:20 kiinnityimme Marina Corunan uloimpaan ponttooniin kyljttäin. Nautimme ”virvokkeet” ja sitten nukkumaan.




La Corunassa viihdyttiin lauantaihin 15.8. asti. Marina näytti kovin erilaiselta kuin viime käynnillä.  Mietin mikä oli erilaista.  Sitten selvisi, että Euroopan alakulo on levinnyt joka puolelle.  Melkein puolet laitureista oli pois käytöstä.  Kun ei ollut käyttäjiä, niin laiturit oli nostettu pois. Pelkät vuorovesitolpat olivat paikallaan. Samasta syystä kaikissa satamissa oli hyvin tilaa.
 Rituaaleihin kuuluvat RCNC:n terassin gt:t käytiin tietysti nauttimassa.  Kaupunki oli siistiytynyt sitten viime näkemän.  Uuden sataman tuntumaan oli rakennettu virkistyskeskus uima-altaineen.

Kävimme parissa venetarvikeliikkeessä etsimässä danboyta, mutta huonoin tuloksin.

Ne kuuluisat La Corunan GT:t

Virkistyskeskus jäi kokeilematta

La Corunasta eteenpäin oli tiedossa rannikkopurjehdusta päivä kerrallaan ilman valvomisia. parisen viikkoa.

Konserttirupeama päättyi puolen tunnin ilotulitukseen

Aulin synttäreitä vietettiin La Corunassa